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2018-03-05 13:49
〔記者陳宜加／台北報導〕空勤總隊直升機近十六年發生十一起事故，除了今年二月失蹤至今的黑鷹，共已造成三架直升機全毀、十人罹難。飛安會今再度建議內政部，應成立正式飛安管理單位，並有專職、專責且有效的監理機制，以改善公務航空器飛航安全。
空勤總隊編號直升機去年於台中港北堤外海執行海上搜救任務吊掛組合訓練時，吊鉤鬆脫導致兩人落海受傷。飛安會公布最後調查報告，認為吊掛系統維修與檢驗品管未落實，人員也未能正確解讀並執行步驟。
飛安會指出，我國缺乏公務航空器監理與飛航安全法規，目前僅由空勤總隊自行訂定各項安全標準與管理機制，可能因成本、任務需求或單位績效而降低標準，即使成立有任務編組的飛安監理會，仍無法取代。
飛安會報告直指，空勤總博客來網路書局隊近年事故原因均非單純人為疏失， 皆存在訓練管理與基本安全機制不足的問題，建議內政部重新檢視飛安監理會組織與運作成效，並協助成立正式飛安管理單位，強化內部安全管理。
飛安會執行長王興中說，過去已提出類似改善建議，若將空勤總隊類比為航空公司，即應有類似民航局的常任外部單位，監管飛航安全，目前確實存在風險。
今年二月空勤總隊再度發生事故，一架黑鷹直升機於蘭嶼外海失蹤，至今尚未尋獲，顯示飛安監理會不足以有效取代外部監理與內部安全管理功能。王興中說，如有外部單位將降低飛安風險，以一般安全管理而言，由外部單位監理是正確方向，應比照民航做法。
他也說，日前尋獲的兩片博客來殘骸確認為黑鷹直升機部位，但目前缺乏直接證據證明為失蹤的黑鷹所有，一日調查小組再度出海詳細定位，持續縮小搜救範圍中。
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〔記者陳宜加／台北報導〕空勤總隊直升機近十六年發生十一起事故，除了今年二月失蹤至今的黑鷹，共已造成三架直升機全毀、十人罹難。飛安會今再度建議內政部，應成立正式飛安管理單位，並有專職、專責且有效的監理機制，以改善公務航空器飛航安全。
空勤總隊編號直升機去年於台中港北堤外海執行海上搜救任務吊掛組合訓練時，吊鉤鬆脫導致兩人落海受傷。飛安會公布最後調查報告，認為吊掛系統維修與檢驗品管未落實，人員也未能正確解讀並執行步驟。
飛安會指出，我國缺乏公務航空器監理與飛航安全法規，目前僅由空勤總隊自行訂定各項安全標準與管理機制，可能因成本、任務需求或單位績效而降低標準，即使成立有任務編組的飛安監理會，仍無法取代。
飛安會報告直指，空勤總博客來網路書局隊近年事故原因均非單純人為疏失， 皆存在訓練管理與基本安全機制不足的問題，建議內政部重新檢視飛安監理會組織與運作成效，並協助成立正式飛安管理單位，強化內部安全管理。
飛安會執行長王興中說，過去已提出類似改善建議，若將空勤總隊類比為航空公司，即應有類似民航局的常任外部單位，監管飛航安全，目前確實存在風險。
今年二月空勤總隊再度發生事故，一架黑鷹直升機於蘭嶼外海失蹤，至今尚未尋獲，顯示飛安監理會不足以有效取代外部監理與內部安全管理功能。王興中說，如有外部單位將降低飛安風險，以一般安全管理而言，由外部單位監理是正確方向，應比照民航做法。
他也說，日前尋獲的兩片博客來殘骸確認為黑鷹直升機部位，但目前缺乏直接證據證明為失蹤的黑鷹所有，一日調查小組再度出海詳細定位，持續縮小搜救範圍中。
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